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Tipo
Hyundai Motorsport motor turbo con inyección directa
Cilindrada
1.600cc
Diámetro / Carrera
83/73.8
Potencia (max.)
380hp at 6,500 RPM
Torque (max.)
450Nm at 5,500 RPM
Plato restrictor
36mm
Unidad de control de motor
Unidad Magneti Marelli SRG
Lubricación
Shell Helix-Ultra
Delantera / Trasera
Suspensión MacPherson con amortiguadores ajustables
Dirección
Hidráulica asistida de piñón y cremallera.
Sistema de frenos
Disco de frenos ventilados Brembo (370mm en pista; 300mm en ripio) Calibradores de 4 pistones
Freno de mano
Hidráulico
Ruedas
8x18 pulgadas para pista, 7x15 pulgadas para ripio
Estructura
Acero reforzado aprobado por la FIA con jaula antivuelcos multi puntos y componentes de carrocería de material compuesto
Carrocería
Acero y panelesde material de fibra compuesta.
Largo /Ancho
4,100/1,875mm
Ancho de ruedas
1,665mm
Base
2,570mm
Tipo
Tracción en las cuatro ruedas
Caja de cambios
Caja de cambios secuencial, seis cambios de avance y uno de reversa con palanca de cambio.
Diferencial
Mecánico delantero y trasero, electro-hidráulico en el centro
Embrague
Cerametálico bidisco
Power (max.)
Michelin
Para pista
Pilot Sport
Para nieve/pista con hielo
A41
Para hielo/nieve gravilla
X-ice North
Para gravilla
Latitude Cross
Asientos
Sabelt
Cinturones
Sabelt, cinturones de múltiples puntos de fijación con correas ajustables.
Peso min.
1.190kh
Peso Max.
1.350kg con piloto y copiloto
Capacidad total
80 lts
Combustible
Combustible aprobado por la FIA
Cambios significativos introdujeron las regulaciones de motor WRC en 2017, los que permanecieron para la temporada 2018. Un aumento del tamaño del plato restrictor desde 33mm a 36mm y de la potencia general, desde 315 a cerca de 380 caballos de fuerza le otorgó a los autos un sonido más agresivo. Los autos WRC siguen corriendo con motores de 1.6 litros y Hyundai Motorsport mantiene su concepto T-GDI.
El peso mínimo para los autos WRC es de 1,190 kg, reduciéndose desde 1,200 kg en la temporada 2017. Los 10 kg de diferencia parecen ser insignificantes, pero en WRC todo tiene que ver con los pequeños márgenes. Cualquier ahorro de peso contribuye al desempeño general del auto.
Los cambios visuales que se introdujeron en 2017 aún están vigentes. Un aumento de 55mm de ancho mínimo le dio a los autos un look completamente nuevo. Voladizos delanteros y traseros más largos les han dado a los autos de WRC una apariencia más decidida.
En el sistema de propulsión se encuentran algunos de los componentes más tecnológicos de un auto WRC, incluyendo el sistema 4X4. El diferencial eléctrico central complementa las cajas de cambios secuenciales y otros sistemas, asegurando que los autos WRC modernos estén en el estado-del-arte.
Los autos WRC tienen un número de dispositivos aerodinámicos, incluyendo alas en la delantera y trasera del auto, que mejoran su carga aerodinámica. Las alas traseras más largas han resultado ser más eficientes, otorgándole a los pilotos mejor agarre en las etapas más veloces del rally.
